דער באַריכט וועגן עלעקטרישע פֿאָרמיטלען מיט נידעריקע גיכקייט פֿאַר כינע

דיסראַפּטיוו כידעש איז טיפּיש אַ סיליקאָן וואַלי באַזוואָרט און נישט איינער וואָס איז אָפט פֿאַרבונדן מיט דיסקוסיעס וועגן בענזין מאַרקפלעצער.1 אָבער די לעצטע עטלעכע יאָרן אין כינע האָבן געזען די אויפֿקומען פון אַ פּאָטענציעל דיסראַפּטאָר: נידעריק-גיכקייַט עלעקטרישע וועהיקלעס (LSEVs). די קליינע וועהיקלעס האָבן טיפּיש נישט די עסטעטישע אַפּיל פון אַ טעסלאַ, אָבער זיי באַשיצן דרייווערס פון די עלעמענטן בעסער ווי אַ מאָטאָציקל, זענען שנעלער ווי אַ וועלאָסיפּעד אָדער עלעקטריש בייק, זענען גרינג צו פּאַרקירן און לאָדן, און אפשר מערסט באַליבט צו אויפֿקומענדיקע קאָנסומערס, קענען זיין געקויפט פֿאַר אַזוי קליין ווי $3,000 (און אין עטלעכע פאַלן, ווייניקער).2 אין ליכט פון כינע'ס וויכטיקייט צו גלאבאלע אויל מאַרקפלעצער, די אַנאַליז אויספאָרשט די ראָלע LSEVs וואָס קענען שפּילן אין רעדוצירן די מדינה'ס בענזין פאָדערונג וווּקס.

די אינטערנאציאנאלע ענערגיע אגענטור (IEA) האט געשאצט כינע'ס LSEV פלאטע אויף 4 מיליאן וועהיקלעס אין מיטן יאר 2018.3 כאטש קליין, דאס איז שוין גלייך צו בערך 2% פון כינע'ס פאסאזשיר קארס. LSEV פארקויפונגען אין כינע שיינען צו האבן זיך פארלאנגזאמט אין 2018, אבער LSEV פאבריקאנטן האבן נאך אלץ פארקויפט כמעט 1.5 מיליאן וועהיקלעס, בערך 30% מער איינהייטן ווי קאנווענציאנעלע עלעקטרישע וועהיקל (EV) פאבריקאנטן.4 אפהענגיק פון ווי פארגעשלאגענע רעגירונג רעגולאציעס פון דעם סעקטאר וועלן זיך אנטוויקלען אין 2019 און ווייטער, קענען פארקויפונגען באדייטנד וואקסן ווען LSEVs וועלן אריינדרינגען טיפער אין נידעריגערע מארקפלעצער וואו מאטארסייקלען און וועלאסיפעדן בלייבן די פארשפרייטע טראנספארט מיטלען, ווי אויך אין די שטאטישע געגנטן וואו פלאץ איז א קליינע צאל און אסאך איינוואוינער קענען זיך נאך אלץ נישט ערלויבן גרעסערע וועהיקלעס.

LSEVs זענען נאר פארקויפט געווארן אין גרויסע מאסשטאבן – דאס הייסט 1 מיליאן פלוס איינהייטן פער יאר – פאר א פאר יאר, ממילא איז עס נאך ​​נישט קלאר צי זייערע אייגענטימער וועלן עווענטועל אפגרעידן צו גרעסערע וועהיקלעס וואס ניצן בענזין. אבער אויב די גאלף-קארטל מאשינען העלפן קאנדישאנען זייערע אייגענטימער צו בעפארצוגן עלעקטרישע פראפּולסיע און ווערן א זאך וואס קאנסומערס האלטן זיך צו לאנג-טערמין, קענען די קאנסעקווענצן אויף בענזין נאכפראגע זיין באדייטנד. ווען קאנסומערס גייען אריבער פון מאטארסייקלען צו א בענזין-געטריבענעם אויטא, וועט זייער פערזענליכע אויל באנוץ מסתמא שפרינגען מיט כמעט א גרויסקייט-ארדענונג אדער מער. פאר די וואס ניצן וועלאסיפעדן אדער עלעקטרישע וועלאסיפעדן, וועט דער שפרונג אין פערזענליכן בענזין באנוץ זיין נאך מער באדייטנד.